广东飞速发展轨道建设 实现全省21个地级市市市通高铁

交通问题就是大问题。这些年，广东飞速发展轨道建设，实现了全省21个地级市市市通高铁，高铁速度给居民生活和经济发展都带来了极大地便利。

“轨道上的大湾区”已经逐步成为现实。4月19日，广东省政府新闻办举行新闻发布会。会上，广东省发展改革委(省大湾区办)主任郑人豪向大家铺开了“轨道上的大湾区”建设脉络图。

对外运输通道更加顺畅

向北望去，京广大通道，加上去年开通的赣深高速铁路，又打通了向北和向华东的通道。向东，深汕高铁已经开通多年，近期还要建设汕头往漳州的350公里时速的高铁建设，广州从深圳往福建、上海一路高铁即将实现。向西，最快2024年底将开通深圳经江门、广州到湛江350公里时速高铁……8个放射状的对泛珠三角、华南地区的快速高铁通道，将构建起粤港澳大湾区轨道上的交通网。

依托国内快速发展的高速铁路和轨道交通，香港和澳门这十年来也融入了全国的高速铁路和轨道交通。青茂口岸的开通，让澳门居民坐上了抵达珠海的便利高铁。

湾区内部联通更加高效

目前粤港澳大湾区广东内部珠三角核心的9个市，特别是广州、佛山、东莞、深圳、中山、珠海、肇庆，这些已经有城际铁路运营里程476公里，有12个城际铁路项目在加快建设，在建的城际铁路里程362公里，还有一批在“十四五”还要加快推进前期工作。

此外，城市的轨道交通网络更加完善。不断织密城市轨道交通网络，城市轨道交通线网与主要交通枢纽衔接更加便捷。目前，大湾区内地城市轨道交通运营里程达1092公里(广州603公里、深圳419公里、佛山32公里、东莞38公里)，在建里程662公里。

这些年，广东在推动互联互通、高效连接方面下了大功夫，轨道枢纽的衔接更加灵活便捷。“接下来，往西、往东350公里时速的高速铁路都要进广州的中心城区，老广州火车站、广州东火车站，跟城轨和地铁都要衔接起来。”郑人豪表示，预计到2025年，大湾区铁路(含干线和城际铁路)网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈，大湾区内地城市轨道交通运营里程达到1700公里;远期到2035年，大湾区铁路(含干线和城际铁路)网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。

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